Entrostung von Motorradtanks
Eine kleine Bitte vorab:
Bevor Sie uns den Tank zusenden, bei uns anrufen oder eine Mail mit Fragen bezüglich der Entrostung stellen bitte ich Sie, die folgenden Zeilen zu lesen. Auf dieser Seite werden viele der Fragen geklärt und das Prozedere zum Versand (und was alles mitgeschickt werden muss) genau beschrieben. Es spart uns beiden sehr viel Zeit und Geld, wenn ich den Inhalt dieser Seite nicht mehrfach am Tag per Mail versenden oder am Telefon vorlesen muss.
Vielen Dank für das Verständnis.
Kraftstofftanks aus Stahl haben eine natürliche Eigenschaft: Sie können rosten. Während der Zeit bleihaltiger Kraftstoffe war dies weniger ein Problem, doch heute fahren wir aus gutem Grund mit bleifreiem Kraftstoff – auch ältere Fahrzeuge müssen damit zurechtkommen, da bleihaltiger Kraftstoff nicht mehr verfügbar ist.
Seit Anfang 2017 biete ich die professionelle Innenentrostung von Motorradtanks an – auf Wunsch und sofern technisch möglich auch mit einer speziellen Beschichtung. Ob ein Tank beschichtet werden kann, zeigt sich immer erst nach der Entrostung. In vielen Fällen ist eine Beschichtung jedoch nicht empfehlenswert.
Gerade bei Motorrädern, die über mehrere Jahre standen, ist der Benzintank innen oft stark verrostet. In solchen Fällen wird der Tank schonend gereinigt und entrostet und, falls möglich und gewünscht, beschichtet. Eine Beschichtung ist jedoch kein Standardverfahren: Meist reicht es völlig aus, den Tank nach der Entrostung zu reinigen, zu entrosten und zu passivieren. Wird der Tank anschließend vor einer längeren Standzeit vollgetankt, ist das in der Regel vollkommen ausreichend. Schließlich werden die Tanks ab Werk nur von sehr wenigen Herstellern beschichtet.
Professionelle Tankentrostung – Zeit für Qualität
Die chemische Entrostung eines Motorradtanks erfordert Zeit und die richtige Temperatur. In der Regel durchläuft der Tank 5–6 Behandlungen, wobei jeder Durchgang etwa eine Woche dauert. Geduld zahlt sich hier aus – häufiges Nachfragen beschleunigt den Prozess leider nicht.
Die Standard-Tankentrostung inklusive Spülen, Passivierung und Rückversand zu Ihnen kostet etwa 275 €. Eine detaillierte Aufstellung der Arbeitsschritte finden Sie in unserer Preisliste.
Sollten Sie sich für eine Zusatzbeschichtung entscheiden, verlängert sich die Bearbeitungszeit um mindestens drei weitere Wochen.
Wir legen großen Wert darauf, die Außenlackierung Ihres Tanks während der Innensanierung zu schonen – in den vergangenen Jahren ist dies stets gelungen. Dennoch können insbesondere an Rollschweißnähten oder durch Lagerung auf Gummimatten kleine Abplatzungen entstehen. Lackierungen aus der Sprühdose ohne spezielle Versiegelung können wir nicht vollständig schützen. Für eventuelle Lackschäden während der Entrostung oder Innensanierung übernehmen wir daher keine Haftung.
Auch mechanische Tankgeber können durch Rost beeinträchtigt sein. Wir reinigen und setzen sie nach Möglichkeit instand, können jedoch bei stark beschädigten Mechaniken keine Gewährleistung übernehmen, falls sie während der Entrostung ausfallen.
Haftungsausschluss bei stark durchgerosteten Tanks
Bitte beachten Sie: Stark verrostete oder bereits durchgerostete Tanks können auch nach professioneller Reinigung und Entrostung undicht werden. In solchen Fällen können wir keine Sachmängelhaftung übernehmen – das Risiko für eventuelle Undichtigkeiten liegt beim Auftraggeber.
Unser Ziel ist es, jeden Tank bestmöglich zu reinigen, zu entrosten und, falls gewünscht, zu beschichten. Bei extrem geschädigten Tanks sind die Materialgrenzen jedoch erreicht, und wir möchten, dass Sie von Anfang an über dieses Risiko informiert sind.
Mit dieser klaren Regelung schützen wir Sie und uns, während wir gleichzeitig alles daran setzen, das Beste aus Ihrem Tank herauszuholen.
Vor dem Versand bitte unbedingt beachten:
Sie senden den Tank ausreichend frankiert an uns. Der Tank muss vollständig von Kraftstoff befreit sein. Bitte mehrmals mit heißer Seifenlauge ausspülen, dann den Tank vollkommen austrocknen lassen. Bitte den Tankdeckel nicht entfernt! Wir benötigen einen Schlüssel um das Tankschloss bedienen zu können.
WICHTIG:
-> Auf jedem Fall den Benzinhahn oder andere Verschlüsse auf der Unterseite für den Versand entfernen. Alle demontierten Verschlüsse müssen inkl. der Schrauben mit dem Tank an uns verschickt werden. Wir müssen den Tank dicht verschließen können. Sollte der Tank von uns abgedichtet werden müssen, so wird diese Mehrarbeit auch gesondert nach Aufwand berechnet!
->Sollte der zugesendete Tank in einem so schlechten Zustand sein, dass er bei der Anlieferung oder dem Befüllen mit Entroster undicht ist, so lehnen wir jedwede Gewährleistung ab. Das Risiko einer Undichtigkeit und defekten Sensoren, Gebern oder Fühlern liegt allein bei Ihnen. Dieser Schritt ist leider notwendig, da uns in den letzten fünf Jahren vermehrt durchgerostete Tanks zugesendet wurden.
->Den Tank für den Versand bitte im Paket gut auspolstern. Bei Angabe einer E-Mail-Adresse können wir Ihnen nach Fertigstellung der Arbeiten die Rechnung vorab zusenden, damit Sie den Rechnungsbetrag überweisen können, Sie sparen sich somit die Nachnahmegebühr.
->Die Preise entnehmen sie bitte unserer Preisliste.
Our mission is to provide a friendly club for owners and enthusiasts of Classic Motorcycles.
RICHARD HILTON
FOUNDER
